Prometna situacija
Na trasi istočne obilazniceSjeverna velikogorička obilaznica, puštena proljetos u promet, izbacila je napokon kamionski
promet, osobito onaj tranzitni, iz središta grada. Velikogoričani sada pohode trasu
buduće istočne obilaznice koja će biti najbrža veza s Domovinskim mostom.
No, kako će se
prometnica graditi i iduće godine, jer nije otkupljeno zemljište na trasi, nije kasno da se
razmišlja o kupnji zemljišta za koridor šinskog vozila uz ovu obilaznicu...
Gdje je prometna studija?
Dugo očekivana sjeverna obilaznica
– koja je od najave gradnje
prije nekoliko godina, prošla
sve moguće peripetije – od sudske
tužbe bivše gradske vlasti (u
kolovozu 2007. godine) prema
investitorima i projektantima, do
svakojakih drugih podmetanja
– već je u prvom tjednu što se
njome prometuje iz gradskog središta
izbacila kamione. Osobito je
to važno stoga što sada središtem
ne voze cisterne s gorivom. A kakvu
su opasnost baš te cisterne
godinama predstavljale, ne valja
više ni misliti.
Dakako, već je ta prometnica,
pa onda i ova istočna obilaznica
koja se gradi, pokazala kako valja
promet kroz Veliku Goricu, promatrati
drugim očima. Stvoreni
su preduvjeti za šetnicu u gradu,
no, nedostaje još drugačije promišljanje
prometovanja gradom i
okolnim mjestima. A to je, koliko
znamo, trebala riješiti prometna
studija. Ona je, pak, navodno
gotova i samo treba proći verifikaciju
gradonačelnika i njegovih
službi – i bit će predstavljena građanima.
Nažalost, ta se priča vuče
već drugu godinu. A prometne
studije nema. Istodobno, oko nas
se planiraju novi i kvalitetno drukčiji
prometni koridori, prije svega
oni šinskih vozila – a u Gradu se
i dalje sve planira po starome.
Zračna luka Zagreb planira spajanje
vlakom preko Domovinskog
mosta, u planovima Hrvatskih
željeznica naveliko se kombinira
s jačanjem južne prigradske pruge
prema Buzinu ...
Što će biti ako
jednoga dana vlak doista dođe u
Veliku Goricu? Gdje ćemo smjestiti
sve one automobile kojima
će putnici iz grada i okolice doći
na željezničku stanicu? Kako će
biti organiziran gradski prijevoz
autobusima – od autobusnog kolodvora
do željezničke stanice?
Kako će se riješiti promet u mirovanju
(recimo nas iz Rakarja ili
Kobilića koji dolazimo do grada,
parkiramo auto i dalje u Zagreb
putujemo javnim prijevozom,
vlakom ili autobusom)? Hoće li
se u Gradu dosjetiti jedino novom
povećanju parkirnih zona?
...
Na prometnici
ima nekoliko zahtjevnih objekata,
od kojih je najvažniji onaj kod
Selnice.
To je, inače, najkompliciranije
križanje na trasi. Zbog izgrađenosti
naselja, križanje je
planirano u dvije razine. Istočna
obilaznica ostaje na nivou terena
i vođena je na nasipu od 30 do
50 cm, a postojeća lokalna cesta
prolazi iznad obilaznice sa
nadvožnjakom Selnica dužine
66 m. Spojevi s lokalne ceste
riješeni su pristupnim rampama
preko nadvožnjaka, a na brzu
cestu su spojeni nešto južnije, sa
križanjima tipa uljev-izljev. Na
nadvožnjaku je ostavljen otvor
za prolazak šinskog vozila u budućnosti.
Sudeći po najnovijim
informacijama, na dijelu trase od
Bapća preko Selnice – još nije
otkupljena sva zemlja. A to onda
znači da će se obilaznica graditi
i iduće godine. Možda u svemu
tome ima i nešto dobro. Naime,
još ima vremena da se otkupi zemljište
za koridor šinskog vozila
od skretanja na Zračnu luku (dokle
je predviđeno šinsko vozilo)
do Velike Gorice. Tko će to platiti?
Idealno bi bilo da troškove
podijele Grad i investitor, Hrvatske
ceste.
http://www.rvg.hr/uploads/download/reporter/Reporter_302.pdf