u ovom slučaju ti Sledge pokušavaš glumiti stručnjaka i izlaziš u javnost sa podacima koji nisu točni, dakle, obmanjuješ javnost. Podatke koje sam prezentirao , a upotpunio Anđelko jasno pokazuju da nisi u pravu.
p.s. ... Nije samo slučaj u Puli da "semaforizirana" raskrižja preuređuju, radi se to i u drugim dijelovima lijepe naše, da ne nabrajam ... npr. Slovenija, Austrija ...
Ne pokušavam glumiti stručnjaka, to sam i rekao, ali naspram ogromnog dijela ovdje prisutnih - za njih sam u tome stručnjak. Iliti barem jako daleko od toga da budem tutlek ili full laik.
Kao prvo, praktičan dio mojeg posla ima direktne veze sa razumijevanjem rada i samim radom na križanjima (na kojima sam proveo ne minute, već dane i dane), pa imam i mnoga saznanja o kojima ti i još neki imate samo "teoretsko-logička" saznanja. Kada dovoljno dugo promatraš neke prometne točke, razumiješ ih bolje od svoje trenutne potrebe prolaska kroz iste. Jer mnogi to tumače analogno staroj izreci - "svi koji voze brže od mene su divljaci, svi koji voze sporije su kreteni". Jer tako razmišlja, svjesno i nesvjesno, ogromna većina vozača. I u prometu su svi stručnjaci kao i u nogometu - svi znaju bolje od selektora, svi znaju bolje od ljudi koji su pormetu posvetili život.
Kao drugo, i na faksu sam položio i odslušao jedan od najtežih kolegija o prometu (nabavi knjigu Mladena Gledeca), te sam morao učiti teorije prometa iz svih aspekata, prednosti i mane svakog rješenja, kao i još mnoge druge stvari, skroz do analize uzroka prometnih nezgoda, temelje vještačenja istih, prikupljanje dokaza i vođenje očevida prometnh nezgoda itd itd (a kasnije, kao krim-tehničar sam 5 godina te poslove i praktično učio i radio). Ukoliko je to netko i od vas prošao, i učio nešto drugo od ovoga što ja govorim - alal vera, neka nam kaže i poduči nas, ja sam uvijek otvoren za učenje (na temelju činjneica i argumenata, ne nečijih logičkih uvjerenja... i mene logika jako dobro služi, no ne oslanjam se na nju, jer praksa najčešće nema nikakve veze sa ikakvom logikom).
Znači, ja govorim - ne guglajući ili kopirajući nekakve neobrađene i sirove statističke brojke sa MUP-ovih stranica - već ja govorim iz praktičnih iskustava, govorim iz mogućnosti (koje vi nemate) da na dnevnoj bazi pregledavam sve štetne događaje u prometu, brojeve, uzroke, načine počinjenja i štete od prometnih nezgoda, kao i tako obrađene statističke prikaze koje u novinama ili na stranicama ministarstva nećete NIKADA naći.
Ukoliko i dalje netko smatra da zna bolje, neka, no onda neka me i uvjeri u to - bez logika, bez teorije, bez statistika koje ni sam ne zna protumačiti, već
kroz poznavanje faktora koji direktno utječu na sigurnost prometa i njegovu protočnost. Mene ne smeta da netko zna bolje, dapače, no smeta me da me na temelju svojih logičkih "opservacija" uvjerava i servira mi to kao istinu. A neki to, očito, poistovjećuju...
Zato i dalje tvrdim -
rotori su najbolja rješenja samo iz jedne perspektive - daleko su najjeftiniji! I imaju dobru stranu dodatnog smirivanja prometa - no samo u već tako smirenim područjima, npr. u njemačkim zonama "30 km/h", ili pješačkim zonama, no to sve nema veze sa onim o čemu smo mi pričali - o regulaciji prometa na (još uvijek) najprometnijoj cesti u Hrvatskoj! Jer to što kažeš - uvode rotore i na mnogim drugim križanjima i zemljama - samo nisi rekao GDJE i u kojim konkretnim slučajevima. A ja velim - niti na jednoj velikoj i prometnoj raskrsnici (kao što je ona kod Remetinca) ne uvode rotore! Živeći vani nagledao sam se svakakvih rješenja, ali ti rotori su uvijek bili u naseljima, na malim prometnicama, jedna trakica, pješačka zona ili zona 30, nitko nikada nije radio rotore na prometnici kojom dnevno ide više desetaka tisuća vozila.
Kada se gleda na rotore,
treba gledati i na kategorije prometnica koje su rotoru susreću -
ukoliko je glavna prometnica u istoj razini sa nekim pokrajnjim cestama koje imaju vrlo nisku razinu prometa, mogu dobro funkcionirati, no ako sve imaju visoku razinu prometa - rotor je loše rješenje (primjer za to je upravo Remetinečki rotor). Naravno,
kada se već spominju semafori, i oni imaju jednu bitnu karakteristiku - mogu biti super ako su super podešeni, i mogu biti koma ako nisu dobro podešeni - i to sve na istom križanju.U svemu ostalome -
rotori su katastrofa od propusnosti prometa i sigurnosti. Pogotovo i zato jer propisi, koji uređuju prometovanje rotorima, nisu isti u svim zemljama (za razliku od svih ostalih odredbi, koje su međunarodno usklađene!), pa tako negdje prednost imaju vozila koja su već u rotoru, a negdje - ovi iz rotora (iako je to loše) moraju čekati da se u promet uključe ovi iz pokrajnjih ulica... A to vozače navikle na jedno pravilo može jako zbuniti kada dođu u drugu zemlju, koja je to slobodno i samovoljno odradila drugačije... to zna biti problem velik skoro kao vožnja kontra stranom u nekim anglosaksonskim zemljama...
Recesija drma, pa tako i najjeftinija rješenja dobivaju sve više pobornika...