Mislim da cijela priča nebu tak skoro, a nebu zbog nadasve poštenog čovjeka, naše dike od riječi i djela, naše konjine koja radi (za sebe, ne i za nas) - našeg Majkija Banderasa zvanog Mikele Corleone.
Ta individua je spičkala 40-ak milijardi kuna unazad 6-7 godina na skoro ništa, a i ono čime se najviše hvali - nije sagrađeno od gradske (zagrebačke) love i nije u vlasništvu Grada. Još pred 7-8 godina laprdao je kako Gradu HITNO trebaju još barem 3-4 mosta preko Save, sa prosječnom cijenom od 250 milijuna kuna. Znači, za milijardu su sva 4 gotova, a sa 40 milijardi Zagreb bi imao mostova više od Venecije i New Yorka zajedno, iliti ugrubo oko 150 njih.
No nije napravljen ni jedan iz te tranše, osim što se tada već gradio Domovinski most, o čijim promašajima koji su i danas aktualni - nećemo sada i ovdje. Znalo se i prije 7-8 godina za autocestu Zagreb-Sisak, znalo se za planove kuda bi išla trasa, a znalo se i točno gdje u Zagrebu bi se spajala ta autocesta, sa čime, i što je još potrebno napraviti da bi to bilo u redu i završeno. Problem je jasan - sa strane Grada Zagreba, kojemu je Bandić zdrobio unepovrat 40 milijardi na provizije, i još ga zadužio za 700 milja ojra (a planira još milijardu ojra za Zagreb valjda 25.-og stoljeća!) - nije napravljeno - N I Š T A !!!.
Gledano iz vlaka, uz nekolicinu manjih nadvožnjaka preko lokalnih spojnih cestica (koje samo treba poklopiti sa betonskom pločom i urediti kolnik i ograde), maltene cijela glavnina autoceste je gotova skoro do Buzina, a ono što nije gotovo - može biti gotovo - uz full operativu i lijepo vrijeme - za manje do mjesec dana. No onda treba nastupiti Grad Zagreb, koji još ni nema riješene dozvole za gradnju glavnih mostova preko Ranžirnog kolodvora, te mosta preko Bundeka koji bi išao u centar Grada do Vukovarske, a da si ti papiri gotovi i ovog trenutka, i da se odmah počne sa gradnjom, to je posao za najmanje godinu, a vrlo vjerojatno i dvije godine. Zato se i usporavaju radovi na dionici Gorica-zagreb, jer se vremenski može kemijati - zašto nešto dovršiti i da onda propada, kada sa druge strane nemaš to isto na što spojiti?? BTW, izgradnja tih mostova i infrastrukture sa zagrebačke strane je obećanje i dužnost Bandića i Grada Zagreba, ne HAC-a, jer su te spojnice gradske prometnice u nadležnosti lokalne uprave i samouprave.
No nadam se da će se ove godine ipak napraviti barem dionica Buševec - Zagreb do kraja, pa neka se privremeno spoji na izlaz kod Buzina, barem da velike kolone vozila ne trebaju prolaziti kroz Veliku Goricu.
Bok svima!
Miki Banderas već 10 godina laže i maže oči zagrepčanima i to mu je uvijek palilo i donosilo glasove. Ajde da sad ne nabrajam stadione, mostove, obilaznice, tunele, metroe i sve ostalo što je obećavao, to je svakome tko je u poziciji da objektivno sagleda stvari uvijek bilo nerealno, pogotovo kad se uzme u obzir da je Bandićeva i SDP-ova politika previše socijalna i premalo razvojna. Dakle, tih u prosjeku 6, 7 milijardi kuna kojima godišnje barata, nije ništa jer mora namiriti sva gubitaška gradska poduzeća poput ZET-a kojem godišnje odlazi pola Pelješkoga mosta zato kaj svaka šuša u Zagrebu mora imati besplatan javni prijevoz. Jedina nada da će Zagreb uspjeti isfinancirati bilo koji veći infrastrukturni projekt, je suradnja s državom i sufinanciranje Države, bez toga možemo nove mostove zaboraviti još barem 20 godina. Bandić je i tu zakazao i osim bahatog naslikavanja i potpisivanja fiktivnih ugovora o suradnji sa svojim budućim cimerom u Remetincu, Sanaderom, nije učinio NIŠTA.
Ali vratimo se temi, a to je autocesta. Most Bundek nije u produžetku ove autoceste pa ne znam ni zašto ga se u tom kontekstu spominje. Nadalje, Grad Zagreb nema NIKAKVE veze sa vijaduktom preko ranžirnog kolodvora, njega grade i za njega traže dozvole HAC. Da je nedajbože Bandić zadužen za gradnju toga vijadukta, ne bi mi autocestu vidjeli još narednih 20 godina. Ono za što Zagreb je zadužen je proširenje Sarajevske avenije koja će se spajati na budući nadvožnjak preko ranžirnoga. S obzirom na stanje u gradskim financijama, čak će i taj ne preskup posao nažalost potrajati godinama, baš kao što već godinama traje proširenje Radničke do Domovinskog mosta, a za koje je naravno zadužen Grad Zagreb.
