Autor Tema: (A)Erodrom Kurilovec  (Posjeta: 13722 )

0 Članova i 1 Gost pregledava ovu temu.

Offline lostcase

  • Učim se pisati
  • **
  • Postova: 74
(A)Erodrom Kurilovec
« : Siječanj 25, 2011, 01:33:20 prijepodne »
Moja prijateljica treba pomoc u svezi seminara a posto kaze da nemoze registrirati akunt ovdje postavljam njezinoo pitanje :

citala sam na starom forumu neki tekst o tim bunkerima i pistama iz doba drugog svjetskog rata, a sad tog teksta vise nema. moze li netko biti ljubazan pa me uputiti gdje mogu naci neke informacije o tome ili iskopirati onaj tekst ako igdje jos postoji? hvala unaprijed!
« Zadnja izmjena: Siječanj 29, 2011, 04:15:23 poslijepodne Stjepan »

Offline Stjepan

  • Administrator
  • Jezerača
  • *****
  • Postova: 1896
  • Spol: Muški
Odg: bunkeri između velike gorice i vukovine
« Odgovori #1 : Siječanj 25, 2011, 08:11:46 prijepodne »
Znam da to možda zvuči arhaično ali kako bi bilo da ode u knjižnicu?  Siguran sam da bi tamo mogla dobiti stručnu pomoć.

Offline koko-vg

  • Jezerača
  • ******
  • Postova: 2881
  • Mr - Lu= 15 ? HA HA HA !
Odg: bunkeri između velike gorice i vukovine
« Odgovori #2 : Siječanj 25, 2011, 10:09:30 prijepodne »
vidiš, na ovo pitanje sam očekival da će joj Kunta dati najtočniji odgovor, ali niš od toga. Aerodrom i piste su bile na prostoru sadašnje ekonomije te NK Udarnika. Bunkera za pješadiju, sječam se dvakomada koji su minirani i porušeni. Jedan je bio preko puta tržnice, ispred sadašnjeg Ferotherma, a drugi preko puta veterinarske stanice, prije benzinske pumpe. Što se tiče Hangara za avione, "kaponiri" ili kokošinjci u prijevodu,  kako su ih zvali domači ljudi postoje još i danas, mada sa sasvim drugom namjenom. Neki se koriste kao hladnjače, neki kao ljubavni parking, a neki samo kao smetlište. Mogu se vidjeti uživo, kad se na na cesti Velika Gorica - Vukovina, skrene na desno, iza tvrtke Metal Marlović. Točne podatke, o godinama proizvodnje piste, aerodroma i kaponira, kak veli Štef, poišči u knjižnici.
... Nagađali su, sudili, prezirali, a ne poznaju me !!! lagali, izmišljali, neka su ... bili su, jesu i ostat će nebitni.

Offline lostcase

  • Učim se pisati
  • **
  • Postova: 74
Odg: bunkeri između velike gorice i vukovine
« Odgovori #3 : Siječanj 25, 2011, 04:27:58 poslijepodne »
Bila je u knjiznici i posjet nije bio od neke koristi, dobila je knjigu VG u NOB-u u kojoj mozda ima koja recenica o tome... 

Offline kuntakinte

  • Jezerača
  • ******
  • Postova: 7087
  • ...besposleni internetski masturbator...
Odg: bunkeri između velike gorice i vukovine
« Odgovori #4 : Siječanj 28, 2011, 09:34:47 prijepodne »
Ne postoji kniga kaj se samo z Erodromom bavi,treba je koopati i po širine i po dubine i pak niš neznaš točno.
Kaj piše v NOBe?
wwwg tablice

Offline kuntakinte

  • Jezerača
  • ******
  • Postova: 7087
  • ...besposleni internetski masturbator...
Odg: (A)Erodrom Kurilovec
« Odgovori #5 : Siječanj 28, 2011, 09:37:41 prijepodne »
“Zrakoplovstvo NDH 1941-1945”, Frka-Novak-Pogačić, PC Grafičke usluge, Zagreb, 1998.

 “Hrvatsko ratno zrakoplovstvo u Drugom svjetskom ratu”, Likso-Čanak, MTT Graf, Nova Gradiška 1998.

 “Croatian Aces of World War II”, Savić-Ciglić, Osprey Publishing Limited, 2002.
Hrvatsko zrakoplovstvo

-

HRZ_u_II_svjetskom_ratu
HRZ_u_II_svjetskom_ratu

La force aerienne croate 1941-1945
Danijel Frka, Josip Novak, Sinisa Pogacic
-imaš par slik z Kurilovca
Moglo ju se prije skinuti prek rapida,neznam jel još raspoloživa.
Il probaj pogledati na www.scribd.com


Turopoljske zbilje
Rudolf Brdek
-str.45 na dale
-on Kurilovec zove Gmanje il Vukovina
-tu okolo je,navodno,bilo oko 150 km piste;Ples,Mičevec,Mlaka,Gorica,Vukovina,Rakarje,Kobilić i Kosnica


Arhitektura Velike Gorice
Petar Puhmajer,Kristina Vujica,Maja Vahčić Lušić,Gordan Murat
-na str.58 imaš tekst i nacrte radijo stanice v Kolodvorske napravlene 1929.
Neznam jel ta stanica bila tal erodroma il je samo pista išla do nje.


Povijest POTa
Emilij Laszowski
-na str 293 imaš jenu lošu panoramu slikanu z turna goričke cirkve;onaj gorni tal de bi trebali biti Kurilovec,Kušanec (i Okoje?) je bel-kak da je slikano po megle,al da se videti da zmed Male Gorice i Kurilovca ni ničesa.


Ja sem pred jeno 4-5 let poslal emajl v knižnicu a oni su mene vrnuli/povedali da v knižnice ni nikakove knige kaj bi se bavila z kurilovečkem erodromom ali da postoji jen čovek kaj se bavi s takvemi stvari.Uputili su me na Branka Dubravicu,ak se tak zove, a ja sem pred dve lete skoristil priliku pri potpisavanju Letopisa pitati ga za to.Rekel mi je čovek da bi treba kopati po Arhivu i još par sitnic kaj znaju si.I tu prestaje moj aktivni interes za temu.

A onda na scenu stupaju pizdeki z HDZa kaj ruše forum.Da bi se bilokaj ozbilno napravilo treba je vole,vremena i materijala a onda se najdeju jen Barišič,Šimunkovič il Pešič kaj samo odštekaju kabel i ode se v 3PM.

Nis siguren da ovi AB hangari i PZO položaji od radara do KPDa imaju veze z bivšem erodromom,to bi prije bila pripovest v režije JNA jel na zajdne strane sakoga ,ak se dobro sečem rupa malo mejna od metra,taman za mlazne avione.Ne verujem da su oni,bivši gazde (ww2), imali časa betonerati,da su se služili armirano-betonskemi konstrukcijami i da su si bez greške preživeli,eto, 70 let.(Tak nekaj mislim da nema na Lučkom i Borongaju.) Ne velim da nisu betonerali jel Ruda Brdek veli da su imali par šudrane.
Bunkeri.Ja isto znam za dva;prekputa veterinarske i na Pavršnice
wwwg tablice

Offline kuntakinte

  • Jezerača
  • ******
  • Postova: 7087
  • ...besposleni internetski masturbator...
Odg: (A)Erodrom Kurilovec
« Odgovori #6 : Siječanj 28, 2011, 09:41:38 prijepodne »
Idemo spočetka.
Iskal sem vreme da je osnovan il nastal i nekak mi se činilo da bi najlogičnije bilo početi od pedantne Švabov (Austo-Ugarska/KuK, do 1918.) ali gugel ne dava nikakove rezultate.Ne sklučivam nigdar mogučnost greške il da je krivo tagerano...
Iduča državna zajednica bi bila Kraljevina SHS.Ni oni si nisu dobri z Kurilovcem.
Prvi spomen na internetu je Kraljevina Jugoslavija,de vele da je na erodromu bilo 18 avionov tipa Brege 19 (Breguet XIX ) i Potez 25.


-

Vazduhoplovstvo Kraljevine Jugoslavije (SHS) 1918 - 1941
...
Armijsko Vazduhoplovstvo
...
4. Vasdusna Izvidjacka Grupa 2. Armije
 
Brege 19/Potez 25 18 Kurilovec
http://www.ww2wings.com/wings/yugoslavia/yugoslaviamain.shtml

-

4. Vasdusna Izvidjacka Grupa 2. Armije
Brege 19/Potez 25
18
Kurilovec
http://www.stormfront.org/forum/t410476/

-

Nigde se nemre zguglati da je napravlen.Jedino mi ostaja probati skombinerati informaciju o radio stanice (nacrti z 1927.,zgotovlena 1929.) ,aerodrom Črnomerec je napravlen 1909. (http://bs.wikipedia.org/wiki/Aerodrom_Zagreb ),Borongaj oko 1926.,( http://lb.orbis.hr/showthread.php?t=147817&page=14 ) ,za Lučko ima jena labilna informacija;
-...
Borongaj’s major role now became that of a military airbase, housing some of aircraft of the Ustaška Eskadrila, a squadron named after the nationalist Ustaše movement that controlled the country at the time. In addition to Borongaj, the Wermarcht and the Ustaše developed another airfield, an aerodrome we all know and love today:
 Lučko  . A larger airport developed just before the war in the late 30s (1937 I think, but don’t quote me on that), Lučko was intended to be able to support newer passenger aircraft up to a weight of 15 tons (meaning some pretty large stuff back then). During occupation, it gained a paved runway for all-weather military operations, the remains of which can still be seen at the field today – even though the actual runway had been shifted about 500 meters to the south decades ago.
...
http://achtungskyhawk.wordpress.com/2009/06/08/history-borongaj-ex-airfield-zagreb/

-

Yugoslavia Air Force
Title: Jugoslovensko Kraljevsko Ratno Vazduhoplovsto
...
Letter Airfield Unit
...
Z Zagreb-Borongaj 4. Puk
...

All-Time Air Bases Used List:
By 1940 the air force was operating from 15-20 major airfields. Since these were likely to be targeted by any aggressor, a dispersal plan was being developed. During the 12 months before the German invasion in April 1941, about 100 auxiliary airfields had been created, but only about 50 of these were ready for use when the time came. Even these suffered from poor drainage and were really only usable by light aircraft during wet weather.
...

Military Air Bases and Airfields
This page gives details of the air bases and airfields which were used by the Yugoslav Air Force or Serbian Air Force before World War 2.
...
Pleso (Croatia)
Located just south east of Zagreb. Also called Velika Gorica.
...
Velika Gorica (Croatia)
Near Kurilovac, just south of Zagreb. See also Pleso. Home of the 4. VIGrupa of Army Aviation in April 1941.
...
Zagreb (Croatia)
Built in the 1930s. Near capital of Croatia. Not clear if this is Pleso or Lucko. Air Base No.4 from 1937. Headquarters of 4. (Fighter) Puk and 8. (Bomber) Puk in April 1941.
...
http://www.aeroflight.co.uk/waf/yugo/jkrv/yugo-af1-home.htm
wwwg tablice

Offline kuntakinte

  • Jezerača
  • ******
  • Postova: 7087
  • ...besposleni internetski masturbator...
Odg: (A)Erodrom Kurilovec
« Odgovori #7 : Siječanj 28, 2011, 09:44:12 prijepodne »
Dolazimo do napada Nemačke na Jugoslaviju a posle napada se postavla pitajne;čiji je to erodrom bil;od Luftwaffe il NDH,il zajednički?

-

U samom početku stvaranja institucija nove države pristupilo se osnivanju oružanih snaga u svim vidovima,pa tako i vojnog zrakoplovstva.Kao nadnevak njegovog ustrojavanja može se smatrati 19.travnja 1941. kada je Poglavnikovim rješenjem osnovano Predsjedništvo i sedam odjela.Zapovjednikom Odjela zračnih snaga imenovan je pukovnik Vladimir Kren.Neposredno prije njemačkog napada taj časnik jugoslavenskog zrakoplovstva Potezom XXV prelijeće u Austriju (Graz) i stavlja se na raspolaganje njemačkoj vojsci.Upravo je taj Potez postao prvi zrakoplov zračnih snaga Hrvatske.Sa sobom je ponio najstrože čuvane vojne šifre i planove uzletišta triju banovina tadašnje Jugoslavije (Hrvatske,Vrbaske,Dravske) te godinama pripremane sustave obrane pojedinih uzletišta,osobito zagrebačkog kod Velike Gorice
HRZ_u_II_svjetskom_ratu
HRZ_u_II_svjetskom_ratu

-

...U rano jutro,6.travnja 1941. Luftwaffe napada većinu uzletišta na jugoslavenskom ozemlju,od Slovenije i Hrvatske do Makedonije,te u kratkom razdoblju iz uporabe izbacuje većinu letjelica.
...U potpunoj pomutnji koja je zavladala u jugoslavenskim redovima,velik dio letjelica i nije uključen u borbe,a s određenim se brojem pokušalo preletjeti u druge zemlje,što su neke i uspjele(...).Nakon brze kapitulacije Kraljevine,pobjednici su na uzletištima zatekli velik broj najrazličitijih zrakoplova,ispravnih i neisprvanih.Samo na dijelu područja Jugoslavije koje su zaposjeli Talijani,pronađeno je više od 140 letjelica.Nijemci su najvrednije zrakoplove,uglavnom vlastite proizvodnje,vratili u svoj posjed (...).Ostatak je podijeljen savezničkim zemljama- Bugarskoj,Rumunjskoj,Mađarskoj i Hrvatskoj.
...Prema prvim izvješćima s terena,manji broj letjelica zatečen je i na području koje je nadzirala hrvatska vojska.U Mostaru su pronađena 4 Bregueta XIX,u Sarajevu 6 zastarjelih zrakoplova,a manji broj i u Banjoj Luci.Na uzletištima u okolici Zagreba također je zatečen određen broj zrakoplova u jačini jednog jata...
HRZ_u_II_svjetskom_ratu

-

Drugi svjetski rat
Travanjska kataftrofa

Pukovnik Nikola Anić
...
Ratno zrakoplovstvo (VVKJ) dijelilo se na operativno i armijsko.Kad je rat počeo u travnju 1941. godine,ono je imalo 459 aviona (125 lovaca,173 bombardera i 161 izviđač),od čega 265 suvremenih aviona,raspoređenih na 23 aerodroma.
...
Tako su fašističke zemlje za agresiju protiv Jugoslavije i Grčke odredile ukupno 83 divizije s oko dva milijuna vojnika,2500 tenkova i 2230 aviona.Kako jugoslavenska vojska nije bila provela mobilizaciju,agresor je po broju vojnika bio dvostruko jači,a po broju tenkova i aviona šesterostruko.
...
Dne 6.travnja oko pet sati jake formacije njemačke avijacije izvršile su iznenadan napad na jugoslavenske vojne aerodrome.Zahvaljujući izdaji i obavještajnim podacima pojedinih ustaša,ljotićevaca,folksdojčera i drugih izdajnika,Nijemci su imali točne podatke o jačini i rasporedu jugoslavenske avijacije,pa su na aerodromima uništena 64 aviona...

-

ZRAKOPLOVSTVO NDH
...
Uzletišta

•Zagreb :
◦Lučko
◦Borongaj
◦Sveta Nedjelja
 
•Sarajevo :
◦Rajlovac

•Banja Luka :
◦Zalužani
 
•Mostar (nakon kapitulacije Italije)
 
•Sporedna uzletišta :
 ◦Bjelovar
◦Karlovac
◦Križevci
◦Slavonski Brod
◦Kutina
◦Samobor
◦Koprivnica
http://domoljub.jimdo.com/domoljubi-ili/zrakoplovna-legija/

-

Btw., na Plesu su od njemačkih zrakoplovnih jedinica za vrijeme II. svj. rata rata sigurno bazirali:

15./KG 53 ("hrvatski legionari" - povratnici s istoka) i to od prosinca 1941. sve do cca svibnja 1944. (u sastavu kojeg su bili Do-17, CANT-1007, FIAT BR-20, Cr-42);

Povremeno su (ovisno o operativnoj potrebi) kraće vrijeme bazirale i neke druge jedinice, kao što je npr. krajem svibnja 1944. i I./SG 2 (Ju-87D), te 3./NSgr.7 (FIAT Cr. 42) za potrebe operacije "Konjićev skok" (desant na Drvar).

Neki izvori tvrde da su se i Macchiji-202/205 iz sastava 2./JGr Kroatien tijekom 1944. smjenjivali na Kurilovcu i na Plesu.

Tkđ. vjerojatno i razne druge jedinice, premda su po defaultu, glavna vojna letjelišta u okolini Zagreba u to vrijeme bila Borongaj i Lučko.
http://www.maketarstvo.net/forum/viewtopic.php?t=2361&sid=a53e1e669608e995e81c479f6153b652

-

Na borongaju je bilo stacionirano Zrakoplovstvo NDH. Njemacko zrakoplovstvo bilo je stacionirano na Kurilovcu. Iz tvojeg citata a poznavajuci povijesne izvore proizlazi kako je on pod kraj rata bio u zrakoplovstvu NDH. Ako je bio dio borbenih zrakoplova onda mu je zapovjednik bio Cvencak. Da je bio dio njemackih zracnih snaga onda bi bio na Kurilovcu. Iz svega proizlazi kako si posredno napisao da je bio u zrakoplovstvu NDH jer cinjenice tako govore. Nem0oj se dublje zakapati prije nego sto provjeris ono sto pises.
http://pollitika.com/pitajte-dragu-pilsela
wwwg tablice

Offline kuntakinte

  • Jezerača
  • ******
  • Postova: 7087
  • ...besposleni internetski masturbator...
Odg: (A)Erodrom Kurilovec
« Odgovori #8 : Siječanj 28, 2011, 09:46:57 prijepodne »
Kurilovec je bil erodrom z travnatum il zemlenum pistum odnosno podlogum.Betonerajnu se pristupa tek po kapitulacije Italije 1943..I dok se to delalo čisto sumlam da je promet stal,pa ni to posel ko da bi dopelal mikser i hitil deku na vikendice.Osim toga delalo se na ruke (tri put na suvo,tri put na mokro).A kud je promet tekel ak je tekel,nemam pojma.Pitonerke,kak je mi v selu zovemo,su delali Talijani a Švabi su je ranili kak golube.Stari mi je povedal da f selu ni ostal ni jen maček,ovi su se pojeli,kak termiti,i bažulovo lišče su jeli.Položaj pitonerki bi bil;IGK i AKM,bile su spojene pri sadašnemu semišču.Neznam jel i Pista ZTZ tal toga eroderoma,il teroga drugoga s toga vremena,ali ima isti „trade mark“,betonerane rubnake i širinu.Osim piste Švabi su delali i ceste tak je i napravlena Fabijančićeva do mosta na Ramiščaku,a i most sigurno,i dale jen tal po polu.Planerali su se spojiti ovem putem na Vukovinu il Mraclin.Taj su tal mam po ratu raskopali ovi prek čije su zemle delali.Još jed detal,iza Vuzipovičevoga je bila nekakova šumica tere sad ni a otpriliker de je sad rukometno igrališče.Nigde ne piše kak je erodrom  bil veliki,il mali, odnosno površina. Navek je označen ko uzletište,aerodrom,airfield a nis nigde videl airport il air depot. Još par tehničke podatkov;

-

Agram-Gorica
(Zagreb – Velika Gorica, Kurilovec)
– Croatia (15.3 km SE of Zagreb) (45 42 00 N – 16 05 25 E)

Description and History
Airfield with a take-off/landing run of 1,200 yds. (1,097 meters) until summer 1944 when the Luftwaffe began heavy construction. Facilities included hangar and workshop buildings, barracks, dispersal areas and fuel and ammunition storage. Used by the Royal Yugoslav Air Force before the war. Attacked by the Luftwaffe on 6 April 1941 and all 18 reconnaissance biplanes (Breguet and Potez) were destroyed. Relatively inactive until the end of 1942 and did not warrant its own Luftwaffe station command until April 1944. Thereafter, repeatedly attacked by Balkan Air Force fighters and fighter-bombers to the end of the war.

Station Units
Fl.H.Kdtr. E 32/VI (04.44 – 05.44); Fl.H.Kdtr. E(v) 225/XVII (05.44 – 05.45).

Air Units
15.(kroat.)/KG 53 (11.42 – 12.43); 13./SG 151 (01.44 – 04.44); NSGr. 7 (1944-45); various Croatian Air Force units.

© by Henry L. deZeng IV (Work in Progress). (1st Draft 2008)

References
1) Air Ministry A.I.2.(B) airfield lists and profiles prepared by the Air Ministry Air Intelligence Directorate (hundreds of linear feet of documentation currently archived at the British National Archives (London), the U.S. National Archives (Washington) and the USAF Historical Research Agency (Maxwell AFB, Alabama).

2) Various, scattered references regarding airfields, station commands and air unit locations gleaned from the surviving Luftwaffe records at the Bundesarchiv-Militärarchiv, Freiburg im Breisgau, and microfilmed by the U.S. National Archives.

3) Hammel, Eric. Air War Europa – Chronology: America’s Air War Against Germany in Europe and North Africa 1942-1945. Pacifica (CA): Pacifica Press, 1994

4) Mattiello, Gianfranco. Fliegerhorstkommandanturen und Flugplätze der deutschen Luftwaffe 1935-1945. Osnabrück: Biblio Verlag, 2000.

5) Middlebrook, Martin and Chris Everitt. The Bomber Command War Diaries: An Operational Reference Book, 1939-1945. London: Penguin Books, 1990

6)Ries, Karl and Wolfgang Dierich. Fliegerhorste und Einsatzhäfen der Luftwaffe: Planskizzen 1935-1945. Stuttgart: Motorbuch Verlag, 1993.

7) Internet: numerous web sites in a variety of European languages offer additional information on individual airfields.
http://www.wiki.luftwaffedata.co.uk/wiki/index.php?title=Agram-Gorica

-

Agram-Lucko
(Zagreb-Lučko, Gornji Stupnik)
– Croatia (10 km SW of Zagreb) (45 46 05 N – 15 51 15 E)

Description and History
Landing ground with a grass take-off/landing run of 1,650 yds. (1,509 meters). Infrastructure consisted of 1 small hangar, a few workshop buildings, some barrack-type huts for accommodations and 12 medium shelters for aircraft. More infrastructure was added during 1944. Strafed by 5 P-38 Lightnings returning from Austria on 12 April – 2 Do 17s, 1 Ju 87 and 1 W 34 destroyed. Attacked on 28 May – 4 a/c destroyed on the ground and an unknown number of casualties. On 29 May, 15 P-38 Lightnings strafed Lučko destroying 5 more a/c.

Station Units
Fl.H.Kdtr. E 14/VI (01.44 – 05.44); Fl.H.Kdtr. E(v) 215/XVII (05.44 – 05.45).

Air Units
15.(kroat.)/KG 53 (11.42 – 12.43); Nahaufkl.St. Kroatien; (kroat.) I. Jägergruppe (1944-45); (kroat.) I. Kampfgruppe (1944-45).

© by Henry L. deZeng IV (Work in Progress).(1st Draft 2008)

References
1) Air Ministry A.I.2.(B) airfield lists and profiles prepared by the Air Ministry Air Intelligence Directorate (hundreds of linear feet of documentation currently archived at the British National Archives (London), the U.S. National Archives (Washington) and the USAF Historical Research Agency (Maxwell AFB, Alabama).

2) Various, scattered references regarding airfields, station commands and air unit locations gleaned from the surviving Luftwaffe records at the Bundesarchiv-Militärarchiv, Freiburg im Breisgau, and microfilmed by the U.S. National Archives.

3) Hammel, Eric. Air War Europa – Chronology: America’s Air War Against Germany in Europe and North Africa 1942-1945. Pacifica (CA): Pacifica Press, 1994

4) Mattiello, Gianfranco. Fliegerhorstkommandanturen und Flugplätze der deutschen Luftwaffe 1935-1945. Osnabrück: Biblio Verlag, 2000.

5) Middlebrook, Martin and Chris Everitt. The Bomber Command War Diaries: An Operational Reference Book, 1939-1945. London: Penguin Books, 1990

6)Ries, Karl and Wolfgang Dierich. Fliegerhorste und Einsatzhäfen der Luftwaffe: Planskizzen 1935-1945. Stuttgart: Motorbuch Verlag, 1993.

7) Internet: numerous web sites in a variety of European languages offer additional information on individual airfields.
http://www.wiki.luftwaffedata.co.uk/wiki/index.php?title=Agram-Lucko

-

Agram-Pleso
(Zagreb-Pleso)
– Croatia (11 km SE of Zagreb) (45 44 30 N – 16 04 20 E)

Description and History
Airfield with a 2,000 yd. (1,829 meters) concrete runway constructed during 1943-44.

Facilities included 3 large hangar/workshop buildings, barracks, extensive dispersal areas, fuel and munitions storage.

Classified as an unpaved auxiliary airfield prior to 1943.

The Luftwaffe began major construction work at Pleso in summer 1943, assigned a station command in December 1943 and aircraft began using it again in spring 1944.

It was a primary refueling and layover stop for transport a/c transiting through the Balkans during 1944-45.

Station Units
Fl.H.Kdtr. E 37/VI (12.43 – 05.44); Fl.H.Kdtr. E(v) 209/XVII (05.44 – 05.45).

Air Units
I./S.G. 2 (05.44); NSGr. 7 (06.44 – c.12.44).

© by Henry L. deZeng IV (Work in Progress).(1st Draft 2008)

References
1) Air Ministry A.I.2.(B) airfield lists and profiles prepared by the Air Ministry Air Intelligence Directorate (hundreds of linear feet of documentation currently archived at the British National Archives (London), the U.S. National Archives (Washington) and the USAF Historical Research Agency (Maxwell AFB, Alabama).

2) Various, scattered references regarding airfields, station commands and air unit locations gleaned from the surviving Luftwaffe records at the Bundesarchiv-Militärarchiv, Freiburg im Breisgau, and microfilmed by the U.S. National Archives.

3) Hammel, Eric. Air War Europa – Chronology: America’s Air War Against Germany in Europe and North Africa 1942-1945. Pacifica (CA): Pacifica Press, 1994

4) Mattiello, Gianfranco. Fliegerhorstkommandanturen und Flugplätze der deutschen Luftwaffe 1935-1945. Osnabrück: Biblio Verlag, 2000.

5) Middlebrook, Martin and Chris Everitt. The Bomber Command War Diaries: An Operational Reference Book, 1939-1945. London: Penguin Books, 1990

6)Ries, Karl and Wolfgang Dierich. Fliegerhorste und Einsatzhäfen der Luftwaffe: Planskizzen 1935-1945. Stuttgart: Motorbuch Verlag, 1993.

7) Internet: numerous web sites in a variety of European languages offer additional information on individual airfields
http://www.wiki.luftwaffedata.co.uk/wiki/index.php?title=Agram-Pleso

-

Agram-Stadt
(Zagreb-City, Zagreb-Borongaj)
– Capital of Croatia. Airfield is 5 km due E of the city center. (45 48 40 N – 16 02 15 E).

Description and History
Airfield with a take-off/landing run of 1,100 yds. (1,006 meters). Constructed in 1925-26 as a joint military-civil airfield, Borongaj had extensive facilities including 8 hangars, 5 workshops, underground fuel storage, 88 munitions storage huts, admin buildings and barracks.

Bombed by 28 B-17s on 22 February 1944 – 1 a/c destroyed, 5 wounded and the airfield damaged; most of the bombs fell in residential areas near the airfield causing heavy losses (228 homes uninhabitable). Hit again on 12 April by B-24s – more than a dozen German and Croatian a/c destroyed and damaged, 2 hangars destroyed and the airfield’s workshops, barracks and runway area heavily damaged.

Attacked by heavy bombers on 30 May – 3 Croatian a/c destroyed and 1 German and 6 Croatian a/c damaged. Strafed on 26 June – 4 a/c shot up and damaged.

Allied a/c dropped 300 heavy bombs and 100 fragmentation bombs on the airfield on 30 June but most fell outside the perimeter.

An estimated 120 B-24s bombed the city and airfield on 7 July – 6 a/c destroyed, 2 more severely damaged, a hangar, several buildings, the fuel storage dump and workshop equipment destroyed, and 30 craters put the runway temporarily out of service.

Station Units
Fl.H.Kdtr. E 19/IV (1941); Fl.H.Kdtr. E 24/VI (1941 – 10.42); Fl.H.Kdtr. A 201/XVII (10.42 – 04.44); Fl.H.Kdtr. A(o) 111/XVII (05.44 – 04.45).

Air Units
2.(H)/Aufkl.Gr. 13 (04.41); FFS A/B 123 (05.41 – 05.43); 15.(kroat.)/KG 53 (11.42 – 12.43); elements of St.G. 151 (1943); elements of S.G. 151 (1943-44); elements of NSGr. 7; San.Flugbereitschaft 5; elements of Luftbeobachtungsstaffel 7; numerous Croatian Air Force units.

© by Henry L. deZeng IV (Work in Progress). (1st Draft 2008)

References
1) Air Ministry A.I.2.(B) airfield lists and profiles prepared by the Air Ministry Air Intelligence Directorate (hundreds of linear feet of documentation currently archived at the British National Archives (London), the U.S. National Archives (Washington) and the USAF Historical Research Agency (Maxwell AFB, Alabama).

2) Various, scattered references regarding airfields, station commands and air unit locations gleaned from the surviving Luftwaffe records at the Bundesarchiv-Militärarchiv, Freiburg im Breisgau, and microfilmed by the U.S. National Archives.

3) Hammel, Eric. Air War Europa – Chronology: America’s Air War Against Germany in Europe and North Africa 1942-1945. Pacifica (CA): Pacifica Press, 1994

4) Mattiello, Gianfranco. Fliegerhorstkommandanturen und Flugplätze der deutschen Luftwaffe 1935-1945. Osnabrück: Biblio Verlag, 2000.

5) Middlebrook, Martin and Chris Everitt. The Bomber Command War Diaries: An Operational Reference Book, 1939-1945. London: Penguin Books, 1990

6)Ries, Karl and Wolfgang Dierich. Fliegerhorste und Einsatzhäfen der Luftwaffe: Planskizzen 1935-1945. Stuttgart: Motorbuch Verlag, 1993.

7) Internet: numerous web sites in a variety of European languages offer additional information on individual airfields.
http://www.wiki.luftwaffedata.co.uk/wiki/index.php?title=Agram-Stadt
wwwg tablice

Offline kuntakinte

  • Jezerača
  • ******
  • Postova: 7087
  • ...besposleni internetski masturbator...
Odg: (A)Erodrom Kurilovec
« Odgovori #9 : Siječanj 28, 2011, 09:49:12 prijepodne »
Sad dolazimo do 1943.,početek kraja.Mene je japa negda povedal da su partizani poklali straže (ustaše) pri kožare i vužgali erodrom.Jel to "pri kožare" samo toponim il je tam bil kakov bunker il straža neznam.Kožara je inače "Pomurka",ak se još tak zove,na granice zmed Male Gorice i Kurilovca,na križajne Fabijančićeve i Malogoričke,prije su se zvale Mraclinska i Duga vulica.Kak se čini,`43. je bilo živo na erodromu...A kak saka akcija ima reakciju tak i Švabam ni trebalo dugo da probaju očistiti plac oko erodromov.

-

...
Turopoljski partizanski odred prišao je samom Zagrebu i 18. XII 1943. razoružao posadu glavnog avionskog slagališta Sopnica. Uništeno je eksplozijom 390.000 kg uskladištenih avionskih bombi. Osim toga, zarobljena su 3 oficira i 60 neprijateljskih vojnika. Zaplijenjeno je 7 puškomitraljeza, 60 pušaka, nekoliko pištolja i velika količina municije. Akcija odreda provedena je uz pomoć partijske organizacije koja je osim podataka i vodiča uspostavila vezu s nekoliko simpatizera što su se nalazili medu neprijateljskom posadom.

Dan kasnije, 19. XII 1943, izvršena je još jedna velika akcija partizanskih jedinica u neposrednoj blizini Zagreba. I za ovu akciju pripreme je vršio Okružni komitet Zagreba.

Dvadeset i osma slavonska divizija likvidirala je tog dana neprijateljski aerodrom Kurilovec koji su osiguravale dvije satnije Nijemaca, nešto ustaša i oko 150 domobrana. Pošto je zauzet aerodrom, zapaljeni su hangari. Uništen je jedan tromotorni bombarder, 6 kamiona, ulje, benzin i mnogo drugog ratnog materijala. Zarobljeno je 150 domobrana i 15 njemačkih vojnika. Ubijeno je oko 50 neprijateljskih vojnika i oficira. Oslobođeno je i 460 bivših talijanskih vojnika koje su Nijemci nakon kapitulacije Italije držali na prisilnom radu. Zaplijenjeno je: jedan avionski i jedan protuavionski mitraljez, jedan laki bacač, 16 puškomitraljeza i 46 pušaka.
...
http://sites.google.com/site/zagrebsebori/oru%C5%BEaneakcijeidiverzije

-

Goal is to destroy 28th Division NOVJ and units of Zumberak-Pokupsko sector in area of Turopolje and Posavina which where constant threat to road and railway Zagreb - Karlovac and Zagreb - Sisak and to airfields south of Zagreb. Also to destroy warehouse and ammo dumps of NOVJ in area between Sava and Kupa rivers.
...
http://www.vojska.net/eng/world-war-2/operation/wolf-1943/

-

Diverzija na aerodromu Kurilovec

Kurilovec kraj Velike Gorice, 19. VII 1944. godine

Organizacija i priprema za izvršenje zadataka na vojnom aerodromu Kurilovec.

Na svom putu prema GŠH i II diverzantskom bataljonu u Starim Cičama sreo sam se s komandirom Posavske diverzantske čete Dragom Ursijevićem, koji me je upoznao s tri domobranska avijatičara poručnika. Oni su u kući našeg simpatizera seljaka jeli kiselo mlijeko i kruh. Ja sam se s avijatičarima rukovao i pitao ih zašto bacaju bombe na naš narod koji se bori za svoju slobodu. Domobrani su mi odgovorili da su se i oni uvjerili tko se bori za slobodu i da više neće bacati bombe. Predlagali su mi da će donijeti avijatičarsku uniformu i da s njima idem drugi dan na aerodrom. Rekli su da će pripremiti avione — rode i napuniti ih mitraljezima i municijom, da ja s njima sjednem u prvi avion i odvezem ih na partizanski aerodrom kraj Čemernice. Njihov prijedlog sam odbio jer sam se sjetio da su ustaški avioni bacali letke oko Pisarovine i nudili 60.000 zlatnih maraka onome tko uhvati Iliju Gromovnika živa ili mrtva, a diverzanti su pozivani da se predaju i da im se neće ništa dogoditi. Ja sam im predložio da naprave nacrt naslaga avionskih bombi na aerodromu i da taj nacrt predaju Dragi Ursijeviću. Domobrani su pristali da će izvršiti ovaj zadatak, ako im damo garanciju da im se neće ništa dogoditi kad prijeđu u partizane.

Oni su drugi dan donijeli nacrt naslaga avionskih bombi, raspored po veličini i raspored stražarnih mjesta na aerodromu. Svu dokumentaciju predali su u kući Barice Hrženjak Dragi Ursijeviću Žugcu.

Žugac mi je donio na uvid svu dokumentaciju. Kad sam proučio materijale pristao sam da se izvrši diverzija na aerodrom. Počeo sam pripremati akciju i Drago je odmah poslao kurira u Gornji Budački po eksploziv i tempirane naprave - olovke. Bilo je ukupno 18 naslaga avionskih bombi po vrstama. Kurir je donio potreban materijal. U isto vrijeme je drugi kurir poslan po komandira Karlovačke divizijske čete Milana Vignjevića, veoma sposobnog i hrabrog diverzanta.

Dogovorili smo se da postave mine na aerodrom Drago Ursijević i Milan Vignjević. Zatim smo pristupili provođenju akcije. Poslali smo Baricu Hrženjak s motikom u krumpirište uz bodljikavu žicu, kroz koju je noću puštana struja visokog napona.

Barica je usred bijela dana vadeći krumpir usput ispod bodljikave žice iskopala rupu, srpom nasjekla cimu od krumpira i pokrila rupu ispod bodljikave žice da je kamuflira. U prvi sumrak krenuli su u akciju Milan Vignjević i Drago Ursijević, a ja sam iz druge kuće pratio kako se odvija akcija. Pričekao sam jedno vrijeme s vodičem i videći da se akcija uspješno odvija jer se nije čula pucnjava, krenuo sam na oslobođeni teritorij u Glavni štab Hrvatske. Putovao sam i noću oko 2 sata čuo sam prvu eksploziju, koja je zatresla zemlju. Tada sam bio u okolici Kravarskog. Druga eksplozija koja se čula 20. VII u zoru zatekla me je na putu za Glavni štab Hrvatske. Treća eksplozija čula se oko 20 sati. Kad se počelo smrkavati stigao sam u Glavni štab Hrvatske gdje sam se sreo s Ivanom Gošnjakom i članovima štaba.

Gošnjak me pitao; »Što je to Ilija, što se događa? Gdje se to zemlja trese«.

Odgovorio sam mu: »Čut ćeš još«. Bio sam umoran i gladan i nije mi bilo do razgovora. Zatražio sam jelo i baš tada je eksplodirala i treća naslaga. Poslije jela Gošnjaku sam rekao »Ovo moji diverzanti na aerodromu Kurilovac dižu u zrak slagalište avionskih bombi«. Poslije par dana dobio sam izvještaj od Drage Ursijevića.

Šteta je bila velika. Uništeno je 800.000 kg avionskih bombi, kao i ostalog ratnog materijala, za koji nismo dobili točne podatke. Uništena su tri aviona. Bilo je mnogo mrtvih i ranjenih. Kamioni u su u dva navrata prevozili mrtve, a ambulantna kola su stalno odvozila ranjene. Prema nekim izvještajima na aerodromu je poginulo 300 Nijemaca, a nastradao je veći broj talijanskih ratnih zarobljenika, koji su radili na aerodromu. Mnogi talijanski ratni zarobljenici koji su preživjeli diverziju, iskoristili su nastalu gužvu i pobjegli u partizane. Podatke su donijeli uglavnom Talijani.

Prikupio sam sve podatke o ovoj uspješnoj akciji i podnio izvještaj Glavnom Štabu Hrvatske. Ovu uspješnu akciju Glavni štab Hrvatske objavio je preko radiostanice Slobodna Jugoslavija iz Moskve. O akcijama Ilije Gromovnika govorio je drug Đuro Salaj.

Na povratku iz Glavnog štaba Hrvatske svratio sam u štab IV korpusa kod komandanta Ivana Rukavine. Komandantu sam ispričao o našoj akciji na aerodromu Kurilovec i žalio sam se da su diverzanti slabo naoružani automatskim oružjem.

Rukavina se nasmijao, zagrlio me i stisnuvši ruku rekao: »Dobit ćeš Ilija sve što je potrebno.«

Rukavina mi je dao troja seljačka kola puna engleskih šmajsera i municije. To je za mene bila najveća pohvala i odlikovanje. Tako sam mogao dobro naoružati svoje diverzante u Pokupskom, a jedna puna kola šmajsera i municije odvezao sam u Moslavinu diverzantima III bataljona.

Ivan Hariš
http://forum.slobodnajugoslavija.com/viewtopic.php?p=25796&sid=3553b01f66c237ad1d6e0a2d80d88f95

Prije je ovo bilo na mladi antifašisti blog,a non stop se seli...

-

...
Na vojnom aerodromu Kurilovec
, Hariš je sa svojim diverzantima, 19. srpnja 1944, uništio 800.000 kilograma avionskih bombi, 3 aviona i ubio 300 Njemačkih vojnika. Za uspješno izvedenu akciju, Ivan je od štaba 4. korpusa za nagradu dobio troja seljačka kola puna šmajsera i municije za svoje diverzante.
...
Njegovi su diverzanti i na školskom aerodromu "Borongaj" uništili, 28. prosinca 1944, 5 aviona, 4 prateća lovca "Dornier" i Pavelićev "Junkers 52".
...
http://www.znaci.net/00001/10_94.htm

-

Operation WOLF
(Unternehmen Wolf) (Kordun-Banija-Pokupo-Turopolje operation / Kordunaško-Banijsko-Pokupsko-Turopoljska operacija)
Operation Wolf was planed in three phases on territory of Kordun, Banija, Turopolje and Pokuplje from 7 December to 29 December 1943 with goal of destroying units of NOVJ representing threat communictions between Sava valley and Adriatic sea. Operation was directed against following NOVJ units:

•4th Yugoslav partisans Corps (NOVJ)
◦7th Division
◦8th Division
◦1st Kordun partisan detachment
◦Banija partisan detachment
◦Cazin partisan detachment
•28th Division
•Units of Zumberak-Posavina sector
◦"Joza Vlahovic" Brigade
◦Zumberak-Pokupsko partisan detachment
◦Turopolje-Posavina partisan detachment
NOVJ strength is estimated at around 13,000 men.

Germans plan is carried out in three phases:

1.Unternehmen Wolf, attack of 15th Mountain Corps on Kordun, planed to take 5 days;
2.Unternehmen Panther, attack of the same corps on Banija, planed to take 7 days;
3.Unternehmen Weihnachtsmann, actions in Pokupje, planed to take 4 days
...

Unternehmen Weihnachtsmann

Third phase of operation starts on 26 December. Reinforced regiment of 1st Cossack Cavalry Division starts advance from area of Sisak along direction village Letovanic - village Poljanek - village Gajec. Reinforced regimental group of 371st Infantry Division advance direction Glina - village Stari Farkasic - village Hotnja - village Gladovec, while second regimental group (also reinforced) of the same division advance along the direction of Glina - village Pokupsko - village Cerje - village Gradac (na Kupi). Goal is to destroy 28th Division NOVJ and units of Zumberak-Pokupsko sector in area of Turopolje and Posavina which where constant threat to road and railway Zagreb - Karlovac and Zagreb - Sisak and to airfields south of Zagreb. Also to destroy warehouse and ammo dumps of NOVJ in area between Sava and Kupa rivers.

Parallel with these actions parts of 371st Infantry Division and 1st Sector are starting advance from Karlovac over village Donje Kupcine towards village Gradac to prevent retreat of NOVJ units in the area across Kupa river to south. By know Partisans had enough, to avoid encirclement 28th Division NOVJ crossed to left bank of Sava river during night of 28/29 December and retreats towards Moslavina. Units of Žumberak-Posavina sector at same time move to Žumberak. Following German actions found nothing, after roaming terrain between Sava and Kupa operation is stooped on the evening of 29 December (after reports of retreat of main force of NOVJ). Heaviest price was paid by civilian population, large number of stores was destroyed or confiscated, Germans also requisitioned 4,500 head of larger livestock.
...
http://www.vojska.net/eng/world-war-2/operation/wolf-1943/
wwwg tablice

Offline kuntakinte

  • Jezerača
  • ******
  • Postova: 7087
  • ...besposleni internetski masturbator...
Odg: (A)Erodrom Kurilovec
« Odgovori #10 : Siječanj 28, 2011, 09:52:11 prijepodne »
I taman kad su mislili da su se rešili ove ze zemle počeli su je jašiti ovi ze zraka.

-

USAAF Chronology:
COMBAT CHRONOLOGY OF THE US ARMY AIR FORCES
MAY 1944


SUNDAY, 28 MAY 1944
MEDITERRANEAN THEATER OF OPERATIONS (MTO)

  STRATEGIC OPERATIONS (Fifteenth Air Force): In Italy, 100+ B-24s bomb Genoa
harbor and Vercelli marshalling yard and troop concentrations at Niksic,
Yugoslavia. In Yugoslavia, P-38s fly fighter sweeps against airfields in the
Kurilovec area
and vehicles, communications lines and targets of opportunity
in the Knin-Bihac-Banjaluka area. HQ 332d Fighter Group and 301st and 302d
Fighter Squadrons move from Capodichino to Ramitelli Airfield, Italy with
P-47s.
http://paul.rutgers.edu/~mcgrew/wwii/usaf/html/May.44.html

„airfields in the Kurilovec area“
airfield-S


-

USAAF Chronology:
COMBAT CHRONOLOGY OF THE US ARMY AIR FORCES
FEBRUARY 1945


FRIDAY, 2 FEBRUARY 1945
MEDITERRANEAN THEATER OF OPERATIONS (MTO)

  STRATEGIC OPERATIONS (Fifteenth Air Force): Bad weather cancels bombing
operations; 1 B-17 and 1 B-24 drop supplies in N Italy. 33 P-51s, with 14
others flying top cover, strafe Kurilovec Airfield in Yugoslavia
; 11 other
P-51s escort a Royal Air Force (RAF) supply dropping mission over Yugoslavia.
11 P-38s fly photo and weather reconnaissance; photo reconnaissance is
covered by 24 other P-38s.
http://paul.rutgers.edu/~mcgrew/wwii/usaf/html/Feb.45.html

„Kurilovec Airfield“

-

Dani posle.
JA il JNA očito ni bila zaintereserana za kurilovečki erodrom a kak i bi kad su ga si živi zrokali;Švabi `41.,partizani `43.,Amerikanci `44. - `45..
Posle su se deca igrala z metki i eksplozivom,mnogi su naje*.Ima jena crtica z Male Gorice da su dečki napravili črešnev top,nadrukali ga z eksplozivom i svezali za slivu.Potpalili su kordu i pobegli a da je to ruknulo se se živo steplo.Kad se dim razišel više ni bilo ni črešne ni topa ni slive a deda jem je sem zacrvenel vuva i zgrel turo-ni mu tulko bilo za klipane nek kaj su mu slivu poništili. :) Videl sem jenu sliku z `50. i nektere de se vidi avion otprilike na „Udarniku“ tak da je zgleda jen čas bil sporcki erodrom dok ,zgleda,zadruga ni hitila oko na veliki komad zemle.Zbombani. Za betonski tal erodroma sem čul da su se po ratu tam vozile nekakve kružne moto utrke ali zgleda da ni to ni bilo dugoga veka dočem ni nikakvoga spomena o tem osim pripovesti.Kaj je z pistami /pitonerkami/ ? Večinum su tam de su i prije bile.Večinum-posle rata su ludi trli beton i hitali ga v fundomente da bu jem mejne cementa i šudra prešlo,a ionak je bila nestašica sega...

wwwg tablice

Offline kuntakinte

  • Jezerača
  • ******
  • Postova: 7087
  • ...besposleni internetski masturbator...
Odg: (A)Erodrom Kurilovec
« Odgovori #11 : Siječanj 28, 2011, 09:54:18 prijepodne »
Još malo informacije da mi nedu pozlu prešle;  ;D

NSGr 7...
Nachtschlachtgruppe 7 4X
Formation
18 Oct 1943 Nachtschlachtgruppe 7 (NSGr 7) on formation was made up as follows:

- Stab NSG 7 was formed from elements of Stab SG 1.

- 1. / NSG 7 created from Störkampfstaffel Südost, operating with Hs 126 and He 46.

- 2. / NSG 7 formed from Nahaufklärungstaffel Kroatien, operating with Hs 126 and Do 17.

- 3. / NSG 7 established on 7. 3. 1944 with Italian Fiat Cr 42 biplanes.

Gruppenkommandeure
Maj. Theo Blaich ?? to 8 May 1945[1]

Deployment
From the beginning the group operated under the Lw.Stab Kroatien, Fliegerführer Kroatien and from the summer of 1944 under II.Flg.K. in the Balkan area.

Besides the nightly harassment flights operated up to the end of the war, the unit also conducted regular daytime recconnaisance and anti-partisan operations.

May 1944- Strength returns showed 29 Cr.42, Ca 314, Ju 87 and He 46 aircraft available of which 25 were operational.

Jul 1944 - Six Ju 87Ds from NSGr 9 together with Eleven Fw 190s from SG 4 transfered from Italy to conduct operations from Tirana under the control of NSGr 7.

January 1945 - NSGr 7 operated under the control of Luflotte 4 which had withdrawn from the Southern sector of the Eastern Front. Strength returns at this time recorded 54 Hs 126 and CR 42 aircraft available with 37 aircraft servicable.

The operational bases, used by elements of each staffeln, included Agram, S.-Butmir, Vel Gorica, Mostar, Agram-Pleso, Lucko, Banja Luka and Varazdin.

Mar 1945 - based at Agram with some Ju 87s on strength.

13 Mar 1945- the Gruppe was disbanded.

Aircraft
Ca.314 4X+HL

Ca.314 4X+NL[2]


CR.42 4X+KK NSGr. 7 [2]


CR.42  ??+J? 1/NSGr. 7 [2]


CR.42 303 1/NSGr. 7[2]


CR.42 339 1/NSGr. 7 [2]


CR.42 5655 02 Feb 1945 20% damage groundattack Fl.Pl. Agram-Gorica.[2]


CR.42 7151 02 Feb 1945 20% damage groundattack Fl.Pl. Agram-Gorica [2]


CR.42 7208 02 Feb 1945 100% damage groundattack Fl.Pl. Agram-Gorica[2]


CR.42 8524 02 Feb 1945 20% damage groundattack Fl.Pl. Agram-Gorica.[2]


CR.42 8975 02 Feb 1945 15% damage groundattack Fl.Pl. Agram-Gorica[2]

  CR.42 9168 02 Feb 1945 100% damage groundattack Fl.Pl. Agram-Gorica.[2]

  CR.42 9224 02 Feb 1945 100% damage groundattack Fl.Pl. Agram-Gorica.[2]

  CR.42 9776 02 Feb 1945 100% damage groundattack Fl.Pl. Agram-Gorica.[2]

  CR.42 9828 02 Feb 1945 100% damage groundattack Fl.Pl. Agram-Gorica.[2]

  CR.42 9886 02 Feb 1945 100% damage groundattack Fl.Pl. Agram-Gorica.[2]

  CR.42 9896 02 Feb 1945 100% damage groundattack Fl.Pl. Agram-Gorica.[2]


CR.42 90804 02 Feb 1945 100% damage groundattack Fl.Pl. Agram-Gorica.[2]  

CR.42 90886 02 Feb 1945 100% damage groundattack Fl.Pl. Agram-Gorica.[2]

  CR.42 90887 02 Feb 1945 20% damage groundattack Fl.Pl. Agram-Gorica.[2]


CR.42 4X+KK[2]  

References
1.↑ Weal, John - Schlachtgruppen - Osprey
2.↑ 2.00 2.01 2.02 2.03 2.04 2.05 2.06 2.07 2.08 2.09 2.10 2.11 2.12 2.13 2.14 2.15 2.16 2.17 2.18 2.19 Patrick Righart van Gelder-Beuteflugzeuge 1933-45
Griehl, Manfred - Ju 87 Stuka (Airlife)

Dierich, Wolfgang - Die Verbande Der Luftwaffe

Rosch, Barry - Luftwaffe Codes, Units and Markings 1939-45 (Schiffer)

http://www.wiki.luftwaffedata.co.uk/wiki/index.php?title=NSGr_7

-

28 May 1944
100+ B-24s bomb targets in Italy and marshalling yard and troop concentrations at Niksic. P-38s fly fighter sweeps against airfields in the Kurilovec area and vehicles, communications lines and targets of opportunity in the Knin-Bihac-Banja Luka area
http://www.rtvslo.si/blog/pepe-2/laske-lazi-je-potrebno-zascititi-in-negovati-kot-svoje/45558

-

ITALY: Artena: Davila, Rudolph B., SSgt. (later 2nd Lt.), 7th Infantry, awarded the MOH for his actions today.

The USAAF's Fifteenth Air Force in Italy dispatches 100+ B-24s to bomb Genoa harbor and Vercelli marshalling yard and troop concentrations at Niksic, Yugoslavia. In Yugoslavia, P-38s fly fighter sweeps against airfields in the Kurilovec area and vehicles, communications lines and targets of opportunity in the Knin-Bihac-Banjaluka area. (Jack McKillop)
http://homepage.ntlworld.com/andrew.etherington/1944/05/28.htm

-

Thats true, Croatians flew on this airplane but inside unit officially designated as German unit. Color profile in attach is made by one member of my forum and this plane belong to
11 lovacko jato based on Kurilovec airfield, june 1944.
http://www.theaerodrome.com/forum/non-wwi-aviation/30688-fiat-g-50-variants.html

-


Exist photo downfallen Fiat CR 42 from airport Agram Gorica ?
...
Acording to "Eagles in Flames" by E.R.Hooton NSGr.7 had Caproni Ca.314,CR-42, He-46 and Ju-87 .
Fliegfuhrer Kroatien was Oberst Walter Hagen

I have only 2 photos of destroyed hangar on Borongaj in one book ,but not the one of JU-87 or CR-42.
In Velika Gorica (where I live) near Agram there had been two airbases
1.Pleso: which is now international airport Zagreb
2 Kurilovec: mainly occupied with Do-17 and Ca.314.
http://www.lwag.org/forums/showthread.php?t=764

-

Serial  c/no.  Prev. Identity  Delivered  Fate/Notes  
         1944  Bu 131C, captured at Velika Gorica
http://www.aeroflight.co.uk/waf/yugo/part/types/yugo-part-aircraft.htm

-

A u Kurilovcu nema vise nicega.  
Na jednom dijelu je sada radar i pripadajuce zgrade i kaponiri koji sdu ostali od JNA. Onda ide novo izgradena obilaznica V.G. i spoj prema autoputu za Sisak.
Zatim tu je jos i reciklazno dvoriste te sajmiste i nekih par baraka na sajmistu sto su uglavnom neke pecenjare kada je sajmisni dan uglavnom petak.

Mislim da su i leteliste u Bjelovaru takoder nakon rata pretvorili u sajmiste, bila je tu prije nekog vremena i fotka istoga.
Evo uspio sam pronaci
http://www.maketarstvo.net/forum/viewtopic.php?t=4919&highlight=bjelovar

Ako vas zanima Kurilovec budem poslikao logaciju pa da vidite, uglavnom prosjecni gradanin, a da ne govorim mladez nema pojma da je tamo nekadda bio aerodrom, a jos manje sto je sve na njemu tj. s njega letilo.

http://www.maketarstvo.net/forum/viewtopic.php?p=174367&sid=62dbaa6b08c48d31d39f0085f3578328
« Zadnja izmjena: Siječanj 28, 2011, 09:57:21 prijepodne kuntakinte »
wwwg tablice

Offline kuntakinte

  • Jezerača
  • ******
  • Postova: 7087
  • ...besposleni internetski masturbator...
Odg: (A)Erodrom Kurilovec
« Odgovori #12 : Siječanj 28, 2011, 09:56:56 prijepodne »
wwwg tablice

Offline BobRock

  • Administrator
  • Jezerača
  • *****
  • Postova: 1746
  • Spol: Muški
Odg: bunkeri između velike gorice i vukovine
« Odgovori #13 : Siječanj 28, 2011, 11:28:23 prijepodne »
Kunta, strašan si.
Tolko truda...

Offline lostcase

  • Učim se pisati
  • **
  • Postova: 74
Odg: bunkeri između velike gorice i vukovine
« Odgovori #14 : Siječanj 28, 2011, 03:14:17 poslijepodne »
tajana_p@hotmail.com said (12:25):
 molim te da se mnogo zahvalis kuntakinteu na trudu
 procitala bum sutra sve kaj mi je napisao
tajana_p@hotmail.com said (12:26):
 fakat je dusa od covjeka