Autor Tema: Promet  (Posjeta: 295809 )

0 Članova i 1 Gost pregledava ovu temu.

Offline ivana_vg

  • Iskusni član
  • ****
  • Postova: 252
  • Karma: +0/-0
  • Spol: Ženski
Odg: Promet
« Odgovori #480 : Siječanj 06, 2011, 08:03:11 poslijepodne »
Baš i nije realno prikazivati   istraživanje na amerikancima  jer  50 posto auta  ovih  navedenih kod nas je slabo zastupljeno, servisna mreža  0,dijelovi 0. 
Znači nema ili slabo ima kod nas:
Land Rover
Isuzu
Suzuki
Mitsubishi
Saab
Jaguar
Volvo
Mercury
Lexus
Jeep
Cadillac
Subaru

Chevrolet -  kod njih među najboljima,ovaj  Chevrolet  što se kod nas prodaje  ,  sad vjerojatno znate da je  full puno ljudi poludilo   za  Cruze-om, to nije  taj  američki  Chevrolet.  Chevy je ipak  američki. Ovo što se kod nas prodaje  je  pod  korejskim  vlasništvom, a proizvodi se u  Engleskoj.
Taj    Chevrolet je do prije par godina  bio  Deawoo.     I   dolazi  sa  najmanje  10  tvorničkih grešaka, u  garanciji od 3 godine,  moraš ić svaka  2 tjedna  na  servis.  Zbrda  zdola napravljen,  servisi  0, na dijelove se čeka  2 tjedna........teško smeće od auta.
Tak da  mi ovo niš ne znači što su  oni napisali da  je  među najboljima.

Volkswagen-  eh,to je kod  nas ono što se govori  njemačka kvaliteta, to pokazuje i da je među najprodavanijim markama kod nas,  neznam zašto su ga   Amerikanci stavili među  najgore  brandove...


Offline ivana_vg

  • Iskusni član
  • ****
  • Postova: 252
  • Karma: +0/-0
  • Spol: Ženski
Odg: Promet
« Odgovori #481 : Siječanj 06, 2011, 08:12:56 poslijepodne »
Smart,  Yaris i Micra su  onda  sigurni jer nisu proizvedeni  u   Srbiji  kao krntija i smeće  od  jugića???? :D

Daj nemoj više pričati gluposti. Ak se u nekaj ne kužiš, onda šuti. Ili bar probaj - ako to možeš - bar jednom promozgati o elementarnoj logici nečega prije negoli počneš pisati. I prije toga pročitaj ono kaj ti pišemo, to su dobre natukn ice za razmišljanje.

Nitko nije spomenuo Srbiju - nevažno je gdje se automobil proizvodi. Ono što je bitno je količina stručnog znanja, tehnologije, najnovijih znantsveno-tehničkih dostignuća i sigurnosnih standarda ugrađenih u automobil. Dapače, mogu reći da su svi, koji nisu poštovali bilo što od toga, propali, i oni koji nisu znali raditi automobile kako se to treba raditi - više ne postoje. Srpska Crvena Zastava je sa svojim idejama, izvedbama i tehnologijom propala (iako temeljno nikada vlastitu nisu ni imali), pa životare kao partner Fiata (što su oduvijek više-manje i bili) u proizvodnji nekih ne baš najnovijih modela Fiata za istočna tržišta.

Smart, Yaris i Micra su moderni automobili, koji zadovoljavaju najnovije sigurnosne, ekološke i sve ostale tehnološke standarde današnjih automobila. Znači, naspram njih, Zastavina vozila jesu smeće, krama i otpad. I smećem ih ne čini mjesto proizvodnje, nego nedostatak bilo čega što bi ih moglo svrstati u moderna, sigurna, ekološka ili tehnološki napredna vozila. Bespovratno su zastarjela - Yugo je to bio i onda kada je predstavljen pred ohoho godina, a kamoli da to nije danas!
opet   nepošteno uspoređuješ aute!
Ne možeš usporediti Yugo od prije 20 godina, sa npr. BMW X6. 
Usporedi   s nekim autom koji se isto tada proizvodio i bio na istom tehnološkom stupnju kao i taj  auto.   Ne  vjerujem da se je tada proizvodio  neki auto koji je bio  tehnološki bolji od njega u to vrijeme, prije  20 godina.Dali se ugrađivao servo prije  20 godina,   abs, esp,   8 zračnih jastuka,  u druge aute ako nije u   zastavina   vozila??????
Da, vrijeme  ga je pregazilo, ali onda  ga uspoređuj s nekim ravnim, npr. s Kadettom od prije 20 godina,pa usporedi.   
Nemogu se uspoređivati auti iz   različitih tisućljeća!!! Vrijeme je učinilo svoje.

A što se tiče sigurnosti i onaj   Ferarri   od onog automobilista, ako je toliko siguran, zašto je bila   hrpa lima ostala od njega,  a  dijelovi  na sve strane  razbacani?'??'

Ja ne tvrdim da su Zastavina vozila  sigurna, jer nisu, nemaju ništa, samo hrpa lima, sigurnost  0, ali   ak ti je suđeno, poginut ćeš  u  blindiranom   autu  , kakav je auto  imala princeza Diana pa je poginula???? Ali opet postoje teorije.... druga  tema.....
« Zadnja izmjena: Siječanj 06, 2011, 08:15:34 poslijepodne ivana_vg »

Offline Sledgehammer

  • Jezerača
  • ******
  • Postova: 5157
  • Karma: +4/-3
  • Spol: Muški
  • oʞɐdoɐu šɐq ɯɐs sɐuɐp
Odg: Promet
« Odgovori #482 : Siječanj 06, 2011, 08:27:30 poslijepodne »
Znači nema ili slabo ima kod nas:
Land Rover
Isuzu
Suzuki
Mitsubishi

Saab
Jaguar
Volvo
Mercury
Lexus
Jeep

Cadillac
Subaru

Ovi boldani su sasvim dobro zastupljeni kod nas u svakom pogledu (zastupstva, servisi, dijelovi), a niti ostali nije da ih nema. Mercury je sada nepostojeća tvrtka. Isuzu je japanski partner General Motorsa, koji razvija i sa njima snabdijeva brdo modela General Motorsa - kod nas je najpoznatiji Opel, koji je u 100-postotnom vlasništvu GM odavno... a dizel-motori Opela su direktan ili samo dorađeni i prilagođeni motori Isuzua, koji se sam na ovim prostorima odavno ne bavi automobilima, ali se itekako bavi - pogonskim agregatima, tj. motorima. I današnji motori i u najmodernijim Opelima su svi genetski čisti - Isuzu.

Chevy je ipak  američki. Ovo što se kod nas prodaje  je  pod  korejskim  vlasništvom, a proizvodi se u  Engleskoj.

Hmm - NIJE! I on je propao pod američkom kapom... I američki Chevy je u vlasništvu žutih.

Volkswagen-  eh,to je kod  nas ono što se govori  njemačka kvaliteta, to pokazuje i da je među najprodavanijim markama kod nas,  neznam zašto su ga   Amerikanci stavili među  najgore  brandove...

Možda od jala - jer je pojam luksuza i dobrostojećeg građanina da vozi europske aute, a njih si sve više i više Amera ne može priuštiti! Možda je za to na listi bio i odraz nečijeg političkog upliva, koji silom želi umanjiti valjanost i kvalitetu europskih proizvoda, obzirom se na uštrb njih američki sve slabije prodaju... ukoliko o baš američkima još uopće možemo govoriti, obzirom su još samo Ford i GM u američkim rukama, no mnogo manjih marki u njihovom vlasništvu je isto likvidirano (od ove Nove Godine - 4, među kojima i Hummer...).
“Ja sam samo pas. I nemam svoj dom. A nemam ni glas. Ti mi moraš reći i ime i gdje ću naći svoju sreću kad zapuše bura ili padnu kiše. Ja sam samo pas. Pogledaj mi oči, dodirni me nježno, budi sve što trebam. Moj čovjek. Moj spas.”

Offline Sledgehammer

  • Jezerača
  • ******
  • Postova: 5157
  • Karma: +4/-3
  • Spol: Muški
  • oʞɐdoɐu šɐq ɯɐs sɐuɐp
Odg: Promet
« Odgovori #483 : Siječanj 06, 2011, 08:57:44 poslijepodne »
opet   nepošteno uspoređuješ aute!

Ne možeš usporediti Yugo od prije 20 godina, sa npr. BMW X6.

Pa to i ne radim.

Ja ga uspoređujem sa modelima koji su izlazili na tržište u isto vrijeme kada i Yugo, od dana njegova predstavljanja na Zagrebačkom Velesajmu pa nadalje.

Usporedi   s nekim autom koji se isto tada proizvodio i bio na istom tehnološkom stupnju kao i taj  auto.

Na tako niskom tehnološkom nivou nije bio niti jedan. Ako bismo zbrajali tehnologiju i našli usporedni auto - npr. Trabant 601 S - onda ga je taj Trabant debelo nadmašio u kvaliteti i trajnosti. Yugo je tada imao samo četverotaktnu mašinu naspram Trabantove dvotaktne (kao i Wartburg), no uzimati uopće istočnonjemačku auto-industriju kao referencu je odraz - jada.

Ne  vjerujem da se je tada proizvodio  neki auto koji je bio  tehnološki bolji od njega u to vrijeme, prije  20 godina.Dali se ugrađivao servo prije  20 godina,   abs, esp,   8 zračnih jastuka,  u druge aute ako nije u   zastavina   vozila??????

Da, servo se ugrađivao i prije 30 godina. I disk-kočnice. I električni podizači stakla. I klima. I šiber. I katalizator. I elektronsko ubrizgavanje. I i i... popis je poduži. I ima mnogo stvari koje Yugo nije imao ne samo prvoga, nego ni zadnjega dana, što znači pred dvije-tri godine! Kanta, tehnički nepromijenjena - desetljećima!

Yugo mojeg kuma je imao centralnu bravu, TV, frižider, kafe-automat i HiFi sustav. To je, nakon što ga je novoga kupio za 4500 Sfr od druge plaće kada je došao raditi u Švicarsku (to je bilo povoljno, novi auto za cca 25.000 kuna ako je bio plaćen devizama iz inozemstva), kum sam ugradio u njega iz čistie dosade... nije još znao francuski, imao je dosta vremena, pa je obilazio dućane auto-opreme po Lausannei i kupovao sklopove, te ih ugrađivao, čisto iz zajebancije i koristi dok se vozi do Hrvatske i natrag u CH...

I tada, pred 20 godina, jedna centralna brava je koštala 100 DEM za 5 vrata, pa tko si hoće ugraditi... njegov Yugo je zato bio jedinstven, no problem je što Yugo nikada, niti godinama poslije, nije imao takve osnovne stvari na popisu opreme... kao da je to koštalo milijarde! Neka ugrade, i neka naplate i 200 DEM više - ali daj oblikuj auto da na nešto liči i da nešto ima! Srbima ni na kraj pameti... zato su i propali.

No ovdje govorimo o generalnoj zastarjelosti mehaničkih rješenja, sigurnosnih sklopova (koji osim pojaseva - nisu ni postojali!), opremljenosti itd itd - u svemu tome je Yugo bio bivši - još prije negoli se i pojavio...

Da, vrijeme  ga je pregazilo, ali onda  ga uspoređuj s nekim ravnim, npr. s Kadettom od prije 20 godina,pa usporedi.

Yugo nikada nije bio niti blizu po bilo čemu jednom Kadettu. A kamoli da su bili ravni... Opel je bio gospodski auto, nekada puno većeg ugleda negoli je danas, a i tada je bio jedan kvalitetan sklop, sa modernim dizajnerskim i tehnološkim rješenjima. I siguran - imao sam Asconu B 2.0S - to je auto, iako danas stariji od 30 godina, naspram Yuga - Space Shuttle!

A što se tiče sigurnosti i onaj   Ferarri   od onog automobilista, ako je toliko siguran, zašto je bila   hrpa lima ostala od njega,  a  dijelovi  na sve strane  razbacani?'??'

Zato jer se auti rade za određeno "normalno" polje i raspon upotrebe. Znači, postoje standardi sigurnosti koje auti moraju zadovoljavati - i taj Ferrari ih sigurno zadovoljava, što jedan Yugo nije nikada (ni EuroNCAP, ni bilo koji drugi...). Sa druge strane, Ferrari se i ne kupuje da bi vozio obitelj s njim na more i vukao prikolicu, a na krovu imao Thule od 500 litara... zato je vrlo nadobudno od tebe ubacivati ga u razgovor o Yugu.

Sa druge strane, Ferrari kojeg je uništio onaj budalaš Čolak je u trenutku nezgode išao debelo preko 200 (što je puno više negoli je Yugo ikada mogao ići u bilo kojoj verziji!), dok tih 200 km/h tom Ferrariju predstavljaju tek 2/3 brzine koju može razviti, ako ne i manje. I da je ta cura bila vezana, nebi joj se ništa dogodilo, kao što se nije dogodilo ni tom tupavom Čolaku. A to su sve dovoljne reference koje govore o kvaliteti automobila i njegovoj sigurnosti.

Jasno je da se u sudarima od preko 200 km/h niti ne očekuje da netko preživi, osim možda u F1 i još nekim natjecanjima, gdje se voze auti koji i nemaju neke veze sa običnim cestovnim turističkim autima.

kakav je auto  imala princeza Diana pa je poginula????

Pa imala je isto takav kakav sam opisao - kvalitetan auto koji je doživio nezgodu u dijelu raspona gdje se više niti ne računa na nekakvu sigurnost "pod obavezno" - zaletiti se sa gotovo 200 km/h frontalno u zid - što si ti očekivala? Da izađu van i otresu prašinu sa sebe?

Problem Yuga je što on ne može postići 200 km/h niti u slobodnom padu. Zato i je predmet zajebancije u cijelom svijetu, višestruko proglašen najgorim autom - valjda u povijesti...
« Zadnja izmjena: Siječanj 06, 2011, 09:00:58 poslijepodne Sledgehammer »
“Ja sam samo pas. I nemam svoj dom. A nemam ni glas. Ti mi moraš reći i ime i gdje ću naći svoju sreću kad zapuše bura ili padnu kiše. Ja sam samo pas. Pogledaj mi oči, dodirni me nježno, budi sve što trebam. Moj čovjek. Moj spas.”

amarkulin

  • Gost
Odg: Promet
« Odgovori #484 : Siječanj 06, 2011, 09:45:26 poslijepodne »
I da je ta cura bila vezana, nebi joj se ništa dogodilo, kao što se nije dogodilo ni tom tupavom Čolaku.

Kaj nije bilo baš obratno?
On je ispal jer nije bil vezan, a ona je izgorjela u autu jer je bila vezana pa nije mogla ispasti kod prevrtanja?

Problem Yuga je što on ne može postići 200 km/h niti u slobodnom padu.

A baš ga nađeš.  :)
Brzina SVIH tijela u slobodnom padu je cca 200 km/h, pa tako i Yuga.  ;D

Offline Stjepan

  • Administrator
  • Jezerača
  • *****
  • Postova: 1909
  • Karma: +8/-2
  • Spol: Muški
Odg: Promet
« Odgovori #485 : Siječanj 06, 2011, 09:48:51 poslijepodne »
I da je ta cura bila vezana, nebi joj se ništa dogodilo, kao što se nije dogodilo ni tom tupavom Čolaku.

Kaj nije bilo baš obratno?
On je ispal jer nije bil vezan, a ona je izgorjela u autu jer je bila vezana pa nije mogla ispasti kod prevrtanja?

Da, ta informacija je bila navedena u medijima. Ona je bila vezana, a on ne.

Offline ivana_vg

  • Iskusni član
  • ****
  • Postova: 252
  • Karma: +0/-0
  • Spol: Ženski
Odg: Promet
« Odgovori #486 : Siječanj 06, 2011, 11:06:07 poslijepodne »
Sledge, daj mi objasni što misliš  na kvalitetu i trajnost kod  Yuga?
Općenito   limarija  ili  na motor?
Misliš li da je svaki   sada   hrpa lima i hrđe ili  misliš da možda gdje ima dobrih primjeraka?  Koji se ne kvare svaka  2 dana

Offline Goričanka

  • Veteran
  • *****
  • Postova: 874
  • Karma: +9/-6
  • Spol: Ženski
Odg: Promet
« Odgovori #487 : Siječanj 07, 2011, 08:34:55 prijepodne »
Jooooj yugo  :-*

Imala sam davno jednog sivo plavog, 45-icu, sav je bil sportski, i lepo je izgledal, ušminkan, lepe presvlake sam si nutra dela, ma obožavala sam taj autek.
Ko zna de sad trune...

Ak me sećanje ne vara yugiće su ameri davali na poklon onome ko je kupil neku pilu od auta! Fora!
Ništa ljudsko nije mi strano, ali mi je nekad previše ....

Bilaj

  • Gost
Odg: Promet
« Odgovori #488 : Siječanj 07, 2011, 10:23:00 prijepodne »
... sav je bil sportski...
Imal je tenisku lopticu na kuki  ;D

Offline Sledgehammer

  • Jezerača
  • ******
  • Postova: 5157
  • Karma: +4/-3
  • Spol: Muški
  • oʞɐdoɐu šɐq ɯɐs sɐuɐp
Odg: Promet
« Odgovori #489 : Siječanj 07, 2011, 10:38:23 prijepodne »
Kaj nije bilo baš obratno?

On je ispal jer nije bil vezan, a ona je izgorjela u autu jer je bila vezana pa nije mogla ispasti kod prevrtanja?

Nisam baš ziher da je bilo tako...  ;)

Ali i da je, ništa ne mijenja. Ferrari je vrlo specifičan, što zna svatko tko je ikada imao priliku i sjeti u njega. Bio sam i u Ferrarijima, i u Lamborghiniju, i sve je super - samo mi je problem ulazak i izlazak iz auta, to je jedan specijalan grif kojeg treba izvježbati, a mislim i da netko tko je paraliziran od straha, ili je i natučen i otlijeđen, i nema šanse izaći iz jednog takvog auta samo tako - niska pozicija sjedenja, koje je prije polu-ležanje, dolje si "zbunkeriran", nek ti noga malo nastrada od udarca ili nešto slično - iz tog "go-cad" položaja i nizine nema izlaza...

No i opet - mislim da je Ferrari potpuno nepripadajući primjer i tema u ovome o čemu pričamo...

A baš ga nađeš.  :)
Brzina SVIH tijela u slobodnom padu je cca 200 km/h, pa tako i Yuga.  ;D

Nebih se baš složio... jednako je jedino ubrzanje od 8,1 m/s. Padobranci znaju padati i do 300 km/h u obrušavanju, a može to ići i brže...
« Zadnja izmjena: Siječanj 07, 2011, 11:11:33 prijepodne Sledgehammer »
“Ja sam samo pas. I nemam svoj dom. A nemam ni glas. Ti mi moraš reći i ime i gdje ću naći svoju sreću kad zapuše bura ili padnu kiše. Ja sam samo pas. Pogledaj mi oči, dodirni me nježno, budi sve što trebam. Moj čovjek. Moj spas.”

Offline Sledgehammer

  • Jezerača
  • ******
  • Postova: 5157
  • Karma: +4/-3
  • Spol: Muški
  • oʞɐdoɐu šɐq ɯɐs sɐuɐp
Odg: Promet
« Odgovori #490 : Siječanj 07, 2011, 11:05:43 prijepodne »
Sledge, daj mi objasni što misliš  na kvalitetu i trajnost kod  Yuga?
Općenito   limarija  ili  na motor?
Misliš li da je svaki   sada   hrpa lima i hrđe ili  misliš da možda gdje ima dobrih primjeraka?  Koji se ne kvare svaka  2 dana

Ma mislim na sve.

Vjerujem da ima i sada "dobrih" primjeraka, iako to nije pravilo nego debeli izuzetak, i sada su ti primjerci rezultat počesto pozamašnih ulaganja nekih freakova i zaljubljenika, koji si baš utuve u glavu da bi bilo "jako guba" od jednog otpisanog auta u startu složiti nešto što će impresionirati. A impresionira jedino tvrdoća i upornost takvih glava da od dreka rade pitu...

Generalni problem kod Zastavinih vozila je bio što si kupovao i dobio auto kojemu je kvaliteta ovisila u širokom rasponu razloga, maltene si bio izložen igranju na sreću - hoćeš li dobiti "dobroga" ili smeće. Imao sam frenda koji je radio u Zastavinom servisu u Zvonimirovoj, i kada sam znao otići do njega - vidim pun parking novih Yugića, još su nekima i najloni bili na sicevima... pitam kaj to je, jel to čeka isporuku? Veli da ne - to su reklamacije!! Svaki već ima svojeg vlasnika, niti jedan nije stariji od dva mjeseca, no neki imaju od sitnih, iritantnih kvarova pa skroz do ozbiljnih poteškoća...

Eto, to je problem! Što čovjek, kada kupuje auto, i za njega izbroji nemali novac - ne misli da je došao u kiosk Hrvatske Lutrije i igra Loto ili kladionicu, već očekuje određeni fiksni standard i uslugu. Toga kod Yuga nije bilo (kad velim Yuga, mislim i na ostale modele i općenito Zastavu kao proizvođača...).

Moj je kum bio uvijek srećković za aute, iako se u njih ne kuži previše. Tako ga je njegov Yugo vozio preko 200.000 km prije negoli mu se raspao motor (mehaniku je servisirao u Švicarskoj u jednom Fiatovom servisu), i kakav srećković je - to mu se desilo taman kada je došao iz Švicarske i parkirao ispred kuće... Izvadio je lovu i kod frenda uzeo motor od Fiata Uno Fire, soma kubika, koji je bio nemalo jači od onoga što se inače ugrađivalo u Yugo, i koji je išao kao zmaj - 180 km/h je nabrao samo tako, iako je to bila debela lutrija, jer ostali nekvalitetni sklopovi auta počesto nisu izdržavali ni one slabe motorčeke koji su se serijski ugrađivali, a kamoli jednu takvu (za taj Yugo) zvijerku (pa je uz taj motor još dodao i nove, jače i veće federe, pa amortizere, pa...)...

Spasio ga je samo taj Fiatov standard kojeg je Zastava proizvodila (pa je pasala glavčina motora na izlazu na getribu bez pripasivanja, samo novi dihtung), jer je već bila samostalna Hrvatska i rat je već bio započeo, što znači da bi do originalne zamjenske mašine došao slabo, ili još bolje rečeno - nikako!...
« Zadnja izmjena: Siječanj 07, 2011, 11:19:15 prijepodne Sledgehammer »
“Ja sam samo pas. I nemam svoj dom. A nemam ni glas. Ti mi moraš reći i ime i gdje ću naći svoju sreću kad zapuše bura ili padnu kiše. Ja sam samo pas. Pogledaj mi oči, dodirni me nježno, budi sve što trebam. Moj čovjek. Moj spas.”

Offline ivana_vg

  • Iskusni član
  • ****
  • Postova: 252
  • Karma: +0/-0
  • Spol: Ženski
Odg: Promet
« Odgovori #491 : Siječanj 07, 2011, 06:04:35 poslijepodne »
Znaš ono što kažu?  Da jedino valja   onaj koji je proizveden  srijedom,  oni koji su se radili ostale dane   su  se stalno kvarili.
Evo jednog koji se  jako malo puta pokvario,nije imao tvorničkih grešaka,kvarovi uglavnom sitnice  i potrošni dijelovi.   I nema hrđe. ;D    Takav se je proizveo valjda jednom u 10 godina.

http://img29.imageshack.us/img29/6200/dsc00673wz.jpg

amarkulin

  • Gost
Odg: Promet
« Odgovori #492 : Siječanj 07, 2011, 06:14:33 poslijepodne »
A baš ga nađeš.  :)
Brzina SVIH tijela u slobodnom padu je cca 200 km/h, pa tako i Yuga.  ;D

Nebih se baš složio... jednako je jedino ubrzanje od 8,1 m/s. Padobranci znaju padati i do 300 km/h u obrušavanju, a može to ići i brže...
Sledge, daj već jednom prestani tako autoritativno pričati o temama o kojima nemaš pojma!!!
1. Ubrzanje se ne mjeri metrima u sekundi, nego metrima u sekundi na kvadrat
2. Ubrzanje Zemljine sile teže nije 8,1 nego 9,81 - to zna svaki osnovac, pa bi trebao i Mensa-član
3. Ja sam govorio o slobodnom padu, a ti o obrušavanju
4. Ja znam o čemu govorim, pa sam rekao OTPRILIKE - jer brzina slobodnog pada ovisi o gustoći zraka, veličini frontalnog presjeka, masi objekta, koeficijentom otpora...

Detalje pogledaj na stranici NASE:
http://www.grc.nasa.gov/WWW/K-12/airplane/termv.html

Offline Sledgehammer

  • Jezerača
  • ******
  • Postova: 5157
  • Karma: +4/-3
  • Spol: Muški
  • oʞɐdoɐu šɐq ɯɐs sɐuɐp
Odg: Promet
« Odgovori #493 : Siječanj 08, 2011, 08:56:32 prijepodne »
Sledge, daj već jednom prestani tako autoritativno pričati o temama o kojima nemaš pojma!!!

1. Ubrzanje se ne mjeri metrima u sekundi, nego metrima u sekundi na kvadrat

2. Ubrzanje Zemljine sile teže nije 8,1 nego 9,81 - to zna svaki osnovac, pa bi trebao i Mensa-član

3. Ja sam govorio o slobodnom padu, a ti o obrušavanju

4. Ja znam o čemu govorim, pa sam rekao OTPRILIKE - jer brzina slobodnog pada ovisi o gustoći zraka, veličini frontalnog presjeka, masi objekta, koeficijentom otpora...

Tako je svejedno u čemu se mjeri. I ne znam zakaj bi to trebao znati član Mense - da si ti inteligentan, odavno bi uspio shvatiti ono kaj sam napisao više puta - IQ i opće znanje nemaju baš previše zajedničkih točaka! Drugim riječima, niti najinteligentniji čovjek ne mora imati pojma o ubrzanju, kaj ono je, kak se mjeri itd itd. Obzirom mi fizika nije bila predmetom interesa u zadnjih 30-ak godina, dobro je da sam rekao i 8,1...

Blago tebi kad znaš o čemu govoriš - ja znam iz prakse da ta "jednakost" ne postoji. Jer tijela mogu imati različite mase, i kada uvrstiš još sto drugih relanih parametara - o nikakvoj jednakosti ne možemo govoriti.

To ti je kao ono - kaj je teže - kila balona ili kila olova?
“Ja sam samo pas. I nemam svoj dom. A nemam ni glas. Ti mi moraš reći i ime i gdje ću naći svoju sreću kad zapuše bura ili padnu kiše. Ja sam samo pas. Pogledaj mi oči, dodirni me nježno, budi sve što trebam. Moj čovjek. Moj spas.”

Offline Sledgehammer

  • Jezerača
  • ******
  • Postova: 5157
  • Karma: +4/-3
  • Spol: Muški
  • oʞɐdoɐu šɐq ɯɐs sɐuɐp
Odg: Promet
« Odgovori #494 : Siječanj 08, 2011, 08:57:56 prijepodne »
Da jedino valja   onaj koji je proizveden  srijedom,  oni koji su se radili ostale dane   su  se stalno kvarili.

Iz istog razloga se Mercedesi proizvedeni ponedjeljkom i petkom plasiraju na naše i na ostala "istočna" tržišta...
“Ja sam samo pas. I nemam svoj dom. A nemam ni glas. Ti mi moraš reći i ime i gdje ću naći svoju sreću kad zapuše bura ili padnu kiše. Ja sam samo pas. Pogledaj mi oči, dodirni me nježno, budi sve što trebam. Moj čovjek. Moj spas.”